С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу новые правила расчёта и повышения утилизационного сбора на автомобили. Эти изменения затронут как физических лиц, так и компании, занимающиеся ввозом транспортных средств, особенно из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Ключевые изменения
Главное нововведение — утильсбор становится единым для всех стран ЕАЭС. Это закрывает схемы с льготным ввозом автомобилей через союзные республики, такие как Беларусь, Казахстан, Армения и Киргизия.
Теперь при расчёте сбора учитывается не только базовая ставка, но и разница между фактическими и «российскими» платежами: к базовой ставке прибавляются различия по пошлине, НДС и акцизу.
Если автомобиль был растаможен за пределами России по заниженной стоимости или с использованием льготных механизмов, разницу придётся доплатить при постановке на учёт в РФ.
Для кого действуют льготы?
Льготы сохраняются только для физических лиц, ввозящих автомобили мощностью до 160 л. с. и при условии, что машина не будет продана в течение года.
Все остальные категории — мощные автомобили, коммерческий ввоз, машины для перепродажи — облагаются по повышенным ставкам.
Формула расчёта теперь учитывает не только объём и возраст, но и мощность двигателя, а для машин из ЕАЭС — также разницу в таможенных платежах.
Последствия для рынка
Ожидается, что новые правила приведут к росту цен на автомобили, особенно в сегменте параллельного импорта.
Для массового и среднего сегмента рост утильсбора может составить от сотен тысяч до 1,5–1,8 млн рублей. Это сделает часть предложений экономически нецелесообразной и приведёт к сокращению числа поставщиков и снижению предложения.
В премиум-сегменте спрос сохранится, но стоимость автомобилей также вырастет, а разница между «серым» и официальным импортом сократится.
Практические рекомендации
В новых условиях важно:
- проверять порядок ввоза автомобиля;
- анализировать документы по уплате утильсбора;
- учитывать возможные дополнительные расходы;
- работать с надёжными поставщиками и финансовыми партнёрами.
Итог
С 1 апреля 2026 года рынок автомобилей и параллельного импорта переходит в новую фазу:
- занижение стоимости автомобиля при таможенном оформлении теряет актуальность;
- стоимость автомобилей выравнивается вне зависимости от канала поставки;
- возрастает роль прозрачности и корректного оформления сделок.
